今年以来，重卡市场持续升温，牵引车成为拉动市场销量的主力。在此利好下，牵引车批量涌进国内货运市场，给整个货运市场带来更加激烈的竞争。有些牵引车用户抱怨道：“现在跑运输的太多，很难盈利。”
迫于形势，卡车用户受利益大于一切的思想驱动，毅然对整车动起了歪念，该删的删，能减的减，诸如大吨小标、修改驾驶证核准吨数等现象屡屡发生。挂车也被部分牵引车用户认定为可以做手脚，以至于给非法改装企业有机可乘。按某牵引车用户的话来讲，就是“一切都是为了生活”。
5月27日，《商用汽车新闻》记者走访北京新发地农产品批发市场和汉龙物流中心时得知，全国各地都存在一些挂车非法改装企业，但用户基本不会考虑购买。对于长年累月跑货运的用户来讲，非法改装企业的产品无法让他们安心，但不排除部分为了多盈利的用户对此抱有兴趣。
据《商用汽车新闻》记者统计，汉龙物流中心停靠的牵引车中，正规厂家生产的半挂车有1辆，是安徽开乐牌半挂车，没有标明品牌的半挂车有2辆，其余2辆均是中集品牌半挂车。
而新发地市场上，牵引车数量太多，据不完全统计，将近90%以上用户使用中集半挂车，有2辆牵引车使用山东杨嘉仓栏式半挂车。
非法改装扰乱市场
“各地区都有部分非法改装企业(即无资质半挂车改装企业)生产挂车，国内生产非正规半挂车比较集中的地区，应该就是山东梁山了。”来自山东寿光的能(音nai)师傅驾驶着解放J6的牵引车，使用中集华骏半挂车。
据了解，全国有很多从事半挂车生产的无资质改装企业，在生产、售后服务环节都不是很正规。能师傅告诉《商用汽车新闻》记者：“非正规厂家生产的半挂车根本不能指望厂家提供售后服务，很多都存在质量问题。但是，中集等品牌的半挂车价格又太高，为了最大限度节省成本，我们家乡就有很多人自行购买半挂车钢板，然后交付给信任的半挂车厂家进行加工，这样能节省1万元左右的费用。”
旺旺
